A jubileum alkalmából az MVK néhány munkatársa a sajtó képviselőivel veterán túrára indult a 75 évvel ezelőtti, ún. A) vonalon. Az 1948. november 15-ei Észak-Magyarország napilapban jelent meg Petrényi Dezső tanácsnok nevében az a hirdetmény, amelyben tájékoztatják a város utazóközönségét, hogy „Miskolc Martintelep és Diósgyőr-Majlát között továbbá Hejőcsaba, Forgóhíd, Vásártér, Városháza, Forgóhíd útszakaszon” november 17-től megindítják a városi buszforgalmat.
Néhány érdekesség a 75 évvel ezelőtti hirdetményből:
- 1948. november 17. napján két útvonalon nyílt meg az autóbusz-közlekedés. Az A) vonal Miskolc Martintelep fogyasztási adóőrháztól indult, melynek végállomása Diósgyőr-Majlát volt, míg a B) vonal pedig Miskolc Forgóhídtól, érintve Hejőcsabát- onnan visszafelé a Kazinczy utcán Tetemvár, Vásártér, Dózsa György utca, Városháztér és végül a Forgóhídhoz érkezett vissza.
-
Díjszabási szempontból megkülönböztettek akkoriban szakaszt, rövid vonalat és vonalat, melyek ára így alakult:
- az A) vonalon a szakasz 80 fillér, a rövid vonal 1,80 forint, a vonal 3 forintba,
- a B) vonalon a szakasz 80 fillér, a rövid vonal 1,50 forint, a vonal 2 forintba került.
- Az A) vonalon a szakaszjeggyel szakaszon belül, a rövid vonaljeggyel négy szakasz távolságon, a B) vonalon szakaszjeggyel ugyancsak szakaszon belül, a rövid vonaljeggyel két szakaszon és az adott vonal jegyével pedig végállomásig lehetett utazni.
- Az utasok további 70 fillért fizettek azon csomagok után, amelyeket a poggyásztartóban nem lehetett elhelyezni. Ez volt a csomagjegy.
- A menetidők így alakultak: az A) vonalon 35 perc alatt tette meg a 14 km-t az autóbusz, míg a B) vonal menetideje pedig 20 perc volt a megadott 8 km-en.
A 75 év alatt számos vonallal, menetjegytípussal és kilométerrel bővült Miskolc vonalhálózata. Ahogy az emberek közlekedési szokása és igénye változott az évek során, úgy alakult át a város közösségi közlekedése is, ügyelve arra, hogy az utasok korábban már megszokott színvonalas közlekedése biztosított legyen.
