A választ a párizsi mintára kiépült metróhálózatban kereshetjük. Az első gumikerekű metróvonal a párizsi 11-es volt, amelyet elsősorban a vonalon található nagyobb emelkedők miatt alakítottak ki. A montreáli metrókocsi az Alstom és a Bombardier közös közreműködéséből született. Ez volt az első darabja a 468 kocsinak, ami 2018-ig fog Montreálba érkezni, ezzel leváltva Amerika legrégibb szerelvényeinek egy részét. Az oldalsó kis "kerekek" segítségével van megvezetve, és a pályán tartva a metrókocsi. A tervezésnél a műszaki tényezők mellett legalább olyan fontosnak tartották az ergonómiai elemeket is: nagyobb ablakok és indirekt világítás került a szerelvénybe, átjárhatóak lettek a kocsik, és 27%-kal szélesebbek az ajtók, ami nagyban megkönnyíti az utasáramlást.